在中国名声扫地后,德国巨头又闯祸了!这次恐得罪整个欧洲市场

今年4月,梅赛德斯 - 奔驰的“西安漏油事件”曾在该国肆虐,但这似乎并未影响梅赛德斯 - 奔驰在国际市场上的声誉。然而,根据外国媒体最近的报道,梅赛德斯 - 奔驰最近并不知道这种趋同,并且已经造成了巨大的灾难。这一次,道歉不起作用。

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作为全球最大的汽车市场,2018年全球汽车市场低迷时,中国的汽车消费量仍达到2808.1万辆。对于许多汽车公司而言,中国市场可能成为2018年销售增长的少数几个市场之一。

对于德国汽车巨头梅赛德斯 - 奔驰来说,中国是2018年推动其销售增长的核心市场。根据戴姆勒的官方数据,梅赛德斯 - 奔驰2018年全球销量同比增长0.9%至231万辆其中,中国市场销量同比增长11%至653,000台,占全球销量的28.27%。到目前为止,中国已连续三年成为梅赛德斯 - 奔驰全球最大的单一市场。

此外,梅赛德斯 - 奔驰在亚太地区的销量同比增长7.8%至943,000辆。亚太地区,特别是中国的热门市场与欧洲和美国的寒冷天气形成鲜明对比。数据显示,2018年梅赛德斯 - 奔驰在美国的销量下降6.3%至316,000;欧洲的销售额也下降了2.3%至934,000。

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可以看出,中国市场对梅赛德斯 - 奔驰来说非常重要。然而,今年4月,由于西安女车主的维权事件,中国市场监管部门发现梅赛德斯有“金融服务费”,售后服务差价和强制消费 - 奔驰4S店。该系列损害了消费者的利益,促使公司进行自我检查和自我纠正。

梅赛德斯 - 奔驰不仅没有在中国市场保持声誉,而且还任意故意冒犯中国消费者,导致其在中国市场的增长开始放缓。数据显示,梅赛德斯 - 奔驰在中国的销售额在今年上半年同比增长1.3%,而6月份的增长率仅为0.1%。

在欧洲的“主战场”中,梅赛德斯 - 奔驰今年上半年的销量同比下降4%至457,600辆。在这种情况下,梅赛德斯 - 奔驰试图以气候变化为切入点宣布其新车,但这是一场大灾难。

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据国外媒体报道,梅赛德斯 - 奔驰此前曾在网络平台上公开表示,如果夏季不够热,红色梅赛德斯 - 奔驰将使其他事情变得更加火爆,并且还简单地解释说汽车的碳排放量是193. g /公里。这种宣传被消费者批评为被视为高碳排放。

随后,梅赛德斯看到情况不妙,开始为这种行为道歉,并表示正在努力改造梅赛德斯 - 奔驰,目标是实现碳中和,而且其母公司戴姆勒也准备建立碳20年内中性新客车。计划搬出并试图消除消费者的愤怒。

所谓的“碳中和”是指地球内二氧化碳排放的平衡,而不会增加温室气体排放。对于近年来经历高温的欧洲来说,似乎必须减少碳排放。因此,实现碳中和已成为欧盟眼中的一件大事。

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然而,梅赛德斯 - 奔驰此前的宣传真正抨击了欧洲消费者的痛点,并冒犯了整个欧洲,所以即使他退出戴姆勒的“碳中和”计划,他也无法赢得消费者的认可。

对于梅赛德斯 - 奔驰来说,即使这不会影响其在短时间内的销售,消费者对梅赛德斯 - 奔驰的印象肯定会大大减少。尽管梅赛德斯 - 奔驰近年来一直是豪华车的销售冠军,但如果梅赛德斯 - 奔驰不能保持其声誉,它迟早会被消费者抛弃。

今年4月,梅赛德斯 - 奔驰的“西安漏油事件”曾在该国肆虐,但这似乎并未影响梅赛德斯 - 奔驰在国际市场上的声誉。然而,根据外国媒体最近的报道,梅赛德斯 - 奔驰最近并不知道这种趋同,并且已经造成了巨大的灾难。这一次,道歉不起作用。

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作为全球最大的汽车市场,2018年全球汽车市场低迷时,中国的汽车消费量仍达到2808.1万辆。对于许多汽车公司而言,中国市场可能成为2018年销售增长的少数几个市场之一。

对于德国汽车巨头梅赛德斯 - 奔驰来说,中国是2018年推动其销售增长的核心市场。根据戴姆勒的官方数据,梅赛德斯 - 奔驰2018年全球销量同比增长0.9%至231万辆其中,中国市场销量同比增长11%至653,000台,占全球销量的28.27%。到目前为止,中国已连续三年成为梅赛德斯 - 奔驰全球最大的单一市场。

此外,梅赛德斯 - 奔驰在亚太地区的销量同比增长7.8%至943,000辆。亚太地区,特别是中国的热门市场与欧洲和美国的寒冷天气形成鲜明对比。数据显示,2018年梅赛德斯 - 奔驰在美国的销量下降6.3%至316,000;欧洲的销售额也下降了2.3%至934,000。

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可以看出,中国市场对梅赛德斯 - 奔驰来说非常重要。然而,今年4月,由于西安女车主的维权事件,中国市场监管部门发现梅赛德斯有“金融服务费”,售后服务差价和强制消费 - 奔驰4S店。该系列损害了消费者的利益,促使公司进行自我检查和自我纠正。

梅赛德斯 - 奔驰不仅没有在中国市场保持声誉,而且还任意故意冒犯中国消费者,导致其在中国市场的增长开始放缓。数据显示,梅赛德斯 - 奔驰在中国的销售额在今年上半年同比增长1.3%,而6月份的增长率仅为0.1%。

在欧洲的“主战场”中,梅赛德斯 - 奔驰今年上半年的销量同比下降4%至457,600辆。在这种情况下,梅赛德斯 - 奔驰试图以气候变化为切入点宣布其新车,但这是一场大灾难。

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据国外媒体报道,梅赛德斯 - 奔驰此前曾在网络平台上公开表示,如果夏季不够热,红色梅赛德斯 - 奔驰将使其他事情变得更加火爆,并且还简单地解释说汽车的碳排放量是193. g /公里。这种宣传被消费者批评为被视为高碳排放。

随后,梅赛德斯看到情况不妙,开始为这种行为道歉,并表示正在努力改造梅赛德斯 - 奔驰,目标是实现碳中和,而且其母公司戴姆勒也准备建立碳20年内中性新客车。计划搬出并试图消除消费者的愤怒。

所谓的“碳中和”是指地球内二氧化碳排放的平衡,而不会增加温室气体排放。对于近年来经历高温的欧洲来说,似乎必须减少碳排放。因此,实现碳中和已成为欧盟眼中的一件大事。

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然而,梅赛德斯 - 奔驰此前的宣传真正抨击了欧洲消费者的痛点,并冒犯了整个欧洲,所以即使他退出了戴姆勒的“碳中和”计划,也无法赢得消费者的认可。

对于梅赛德斯 - 奔驰来说,即使这不会影响其在短时间内的销售,消费者对梅赛德斯 - 奔驰的印象肯定会大大减少。尽管梅赛德斯 - 奔驰近年来一直是豪华车的销售冠军,但如果梅赛德斯 - 奔驰不能保持其声誉,它迟早会被消费者抛弃。